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始使用3型航机提供服务。民航处于1964年5月1
成立，专责管理本港的航空服务。1954年，政府通过一份机场发展总纲计划。1958年，九龙湾海傍兴建了一条新跑道。跑道自西北向东南方向伸延，全长2529米。随着跑道落成，启德机场正式成为香港国际机场。1962年，机场大厦建成，航空公司亦逐步淘汰以涡
螺旋桨推动的飞机，改用波音707、8及hvn等
机。1970年4月11，首架波音747航机飞抵香港。当时如要使用第13跑道，机师必须在飞机飞近长洲时，要看得见跑道才可着陆。1974年，这种目视进场的方式由仪表导航系统取代。在该导航系统辅助下，机师只要在飞机飞抵九龙半岛上空时能看见跑道便可。在天气恶劣的
况下，特别是在长期吹东风时，这个系统大大提高了13跑道的使用量。1975年，跑道延长至3390米，以应付31家经营抵港航班的航空公司在长途飞行方面的需求。1976年，香港空运货站正式启用。同年，机场开始采用二次监察雷达，加强管制航空
通。此后启德机场每年都有扩建和改造，到如今启德机场已然成为全球第三繁忙机场，每年出入境旅客近千万
次，有37家国际航空公司提供来往于香港与世界其他75个地方的定期班机服务。而在国际货运吞吐量方面，却属全球之冠。
以前，我老爸来往于上海、台北，必是起降于启德，现在物在去，不知他在天堂里是否风流依旧。
思绪间，不由为还未找到满意的证件感到着急。偌大的香港难道就没有象我的吗？
咦？那刚下飞机的帅小伙不正是很象我吗？只是他不如我白净（谁叫我一下子从孩童
长成现在这样子），不过不影响我使用他的护照，哈哈！
我等他过了海关，乘周围不注意到的形下，制造了一场他与相撞的小
曲，轻松地隔空摄取到他的护照。原来他是从新加坡旅行回来的，叫陈冠杰，17岁。
“好了！美琪婶婶，我就停在前面吧。”
“可你还没有证件……”
“没事，我已经弄到了，呵呵！”我的样子显然不想解释如何弄到的，婶婶也就不再问了。
轻松之余，我发现了另外几件趣事：
一、今天白天我见的那香港
警官她也在机场的候机大厅，正与一个长得很象她的空姐聊天，听她们说话（广东话）我才确定她们是姐妹，这是警官妹妹的第一次正式飞行，也属实习期，所以姐姐才郑
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